Veľkolepý prielom v architektúre minulého storočia bola výstavba letiska Kansai v Japonsku . Táto jedinečná štruktúra postavená na nestabilnom pozemku je nielen zaujímavá svojou históriou, ale aj funkčne užitočná, pretože je to veľké letisko . Poďme zistiť, čo sme museli čeliť vo svojej konštrukcii, a či tento cieľ bol opodstatnený.
Ako začalo letisko Kansai?
V roku 1960 sa mesto Osaka, ktoré sa nachádza v regióne Kansai, postupne zastavilo prijímanie štátnych dotácií. Takže v blízkej budúcnosti by sa okres mohol obrátiť z prosperujúceho na chudobného. Aby sa tomu zabránilo, miestne orgány sa rozhodli vybudovať veľké medzinárodné letisko, ktoré by umožnilo niekoľkokrát zvýšiť cestnú dopravu v regióne.
V okolí Osaka však neexistovala žiadna voľná krajina a miestni obyvatelia boli kategoricky proti takémuto podniku, pretože hladina hluku v meste už bola nad všetkými normami. Preto sa konštrukcia medzinárodného letiska Kansai rozhodla začať 5 km od mesta, priamo v zátoke Osaka.
Bola to najvýraznejšia stavba storočia, pretože pristávacia dráha a budova terminálu mali byť postavené nie na pevném pozemku, ale na veľkom ostrove. Rovnako ako výstavba egyptských pyramíd, milióny pracovníkov, miliardy ton pôdy a betónových blokov a obrovské finančné investície.
Po niekoľkých rokoch, keď dizajnéri vypočítali všetko na najmenší detail, začala konštrukcia. Stalo sa to v roku 1987. 2 roky pokračovali ťažobné práce na stavbe kopca vo výške 30 m. Potom bol uvedený do prevádzky dvojstupňový most spojujúci ostrov s pozemkom. Na hornej úrovni bola vybavená šesťpruhová cesta pre automobily a na nižšej úrovni sú dve železničné trate. Most bol nazvaný "Celestial Gate". Oficiálne otvorenie letiska sa uskutočnilo 10. septembra 1994.
Čo je pozoruhodné na letisku Kansai v Osake?
Fotografie hotela Kansai Airport sú úžasné. A každý, kto počul príbeh o svojom úžasnom vzhľade, bude snívať o tom, že to bude osobne vidieť. Platforma, na ktorej sa nachádza letisko a dráha, stojí na tridsaťmetrovom kopci dovážanej pôdy a betónových dosiek. Dráha samotná má dĺžku 4 km a jej šírka je 1 km.
Spočiatku vývojári naplánovali malý prirodzený zásah ostrova, ale plány sa neuskutočnili. Každý rok sa umelý mohyla dostala pod vodu o 50 cm, ale našťastie sa v roku 2003 zastavil vysokorýchlostný sediment a teraz má mora iba 5-7 cm ročne, čo je zahrnuté v plánovanej rýchlosti.
Vzhľadom na veľké vyhliadky na túto konštrukciu sa rozhodlo vybudovať druhú dráhu. Bol prepojený s hlavným ostrovom malým mostom, pozdĺž ktorého lietadlá prechádzali k budove stanice a späť. Pri konštrukcii druhého pruhu už boli zohľadnené predchádzajúce chyby a bolo možné kontrolovať nerovnomerný nábeh nábrežia. Všade sú inštalované elektronické snímače citlivé na najmenší pohyb pôdy.
Terminálová budova je dlhá jeden a pol kilometra, ale to nie je hlavná vec. Treba poznamenať, že ide o najväčší priestor pre jednu izbu na svete. Hoci existuje veľa priečok a tri poschodia, ale všetko sa nachádza v jednej obrovskej miestnosti. Na prízemí nájdete veľa kaviarní, reštaurácií a obchodov bez dane. Na druhej - východy na pozemky, a na tretej je registrácia na let a je tu čakáreň.
Letisko je vyrobené z ocele a skla a vyzerá ako obrovský stonožka kvôli početným koncovým ramenám, ku ktorým pristane lietadlo. Každoročne tok cestujúcich na tomto jedinečnom ostrov-letisku tvorí viac ako 10 miliónov ľudí.
Architekti letiska sa podarilo "výborne". Koniec koncov, vo svete centra zemetrasení a tajfun, dizajn musí byť neuveriteľne silný a zároveň plastický. V praxi bolo možné zistiť, či to bolo v prípade zemetrasenia v Kobe , keď veľkosť kmitov bola 7 bodov. O niečo neskôr sa na letisku objavil tajfun, keď bola rýchlosť vetra 200 km / h. V oboch prípadoch bola budova proti prírodným silám. Toto sa stalo zaslúženým a dlho očakávaným ocenením pre celý tím staviteľov a dizajnérov.
Najviac drahý projekt v histórii, ktorého náklady sa odhaduje na 15 miliárd dolárov, sa osvedčil v akcii. Napriek tomu sa zatiaľ nezaplatil kvôli skutočnosti, že náklady na údržbu ostrovného letiska sú veľmi vysoké. Preto cena vstupeniek na lety je vysoká a dokonca aj pristátie každého lietadla stojí asi 7 500 dolárov. Napriek tomu je letisko Kansai požadované pre malú prefektúru Japonska, ako aj pre celý svet.
Turistovi na poznámku
Prostredníctvom letiska prechádza obrovské množstvo osobnej dopravy denne. Medzi ľuďmi, ktorí navštevujú krajinu, sú ľudia rôznych národností, náboženstiev a preferencií. Služby letiska sú zamerané na zabezpečenie maximálneho komfortu pre každého návštevníka. Preto je tu 12 reštaurácií s rôznymi kuchyňami:
- vegetariánska;
- tradičná japončina ;
- European;
- kóšer;
- Halal produkty.
Ak ste zostali v tranzitnej oblasti, aby ste si mohli vziať čas, môžete prejsť na strešnú záhradu, ktorá trvá od 8:00 do 22:00. Odtiaľ sa otvorí mimoriadny výhľad na oceán a lietadlá pristávajúce alebo vzlietajúce.
Okrem toho pre turistov je "múzeum Sky", ktoré je otvorené od 10:00 do 18:00. Tu sa môžete dozvedieť o histórii tohto miesta, ako aj sledovať filmy o jemnosti vzlietania a pristátia lietadiel. Ak je letenka oneskorená a nie je túžba stráviť celý čas v termináli, na vás čaká komfortný hotel , ktorý sa nachádza priamo tu - Hotel Nikko Kansai Airport.
Môžete dovážať hotovosť do akejkoľvek krajiny v akomkoľvek množstve, ale budete musieť vyplniť vyhlásenie, ak suma presiahne 1 milión jenov. V závislosti od typu dovezenej meny je lepšie naučiť sa výmenný kurz doma a vybrať ten najlepší. Môžete si vymeniť peniaze priamo na letisku bez straty z výkyvov výmenného kurzu.
Ako sa dostať na letisko?
Môžete sa dostať na letisko a späť autobusom, taxíkom alebo vlakom. Celá premávka prechádza cez most. Čas jazdy v závislosti od východiskového miesta odchodu trvá od 30 minút do 2 hodín. Autobusy tu bežia každých 30 minút, cena letenky je 880 jenov (7,8 USD), rovnako ako pri vysokorýchlostnom vlaku. Ale taxík bude stáť 2,5 krát drahšie.