Existuje veľa úžasných štruktúr na svete, ktoré spôsobujú prekvapenie a potešenie aj v tých najzkušenějších technických otázkach muža na ulici. Odporúčame vám dnes uskutočniť virtuálnu prechádzku najvyšším mostom na svete. Usporiadajte tak pohodlnejšie - naša cesta spočíva vo Francúzsku , kde sa nachádza viadukt Millau - najvyšší visutý most na planéte.
| | | |
Millau Bridge môže byť bez falošnej skromnosti nazývaný jedným z technických zázrakov sveta, tak zložitý a overený najmenším detailom je jeho dizajn. Nachádza sa nad údolím rieky Tar a rieši problém bezpečného prechodu z francúzskeho hlavného mesta do mestečka Beziers. Navyše práve na najvyššom moste v Európe prechádza najkratšia a najpohodlnejšia cesta z Francúzska do Španielska .
| | | |
Treba poznamenať, že viadukt Millau nielenže brilantne zvládne svoj priamy účel a poskytuje pohodlie pohybu, ale aj úžasnú krásu jeho dizajnu. Nie je náhoda, že fotografie tohto mosta, vyrobené slávnymi fotografmi z celého sveta, zdobia kancelárie a hotely krajín starého a nového sveta. Obzvlášť ohromujúci je viadukt Millau, keď hmla stúpa zo spodnej časti údolia a skrýva svoje opory. Súčasne existuje úplná ilúzia, že celá dve kilometre mahina sa len vznášajú vo vzduchu.
| | | |
Autorstvo projektu viaduktu Miho patrí medzi dvoch vynikajúcich architektov - Normana Fostera a Michela Virlaja. Ich talent a spoločné úsilie im umožnili realizovať tento projekt, ktorý nemá obdoby na celom svete, v pomerne krátkom čase. Veľkolepé otvorenie mosta sa uskutočnilo 14. decembra 2004, len štyri roky po začatí výstavby. A už dva dni po uvedení do prevádzky na moste začala aktívna premávka.
| | | |
Napriek tomu, že projektový tím zahŕňal najlepšie inžinierske myslenie Francúzska, bolo celkom ťažké vybudovať najvyšší automobilový mostík na planéte. Napríklad, aby bola zabezpečená absolútna bezpečnosť celej štruktúry, vývojári museli samostatne navrhnúť dizajn každej podpory. Ako výsledok sa ukázalo, že všetky podpery majú rozdielne priemery a sú určené na presne vymedzené zaťaženie. Okrem toho bolo nevyhnutné vyriešiť problémy spojené s prepravou a inštaláciou všetkých komponentov mosta a v skutočnosti je hlavná časť pozostávajúca z 16 sekcií, každá z 2,3 tony. Veľa problémov prinieslo architektov a premenlivé ťažké podnebie údolia rieky Tar, pričom všetky rozmery, ktoré je potrebné zohľadniť aj v projekte.
| | | |
Aby sa minimalizovali nákladné opravy povrchu vozovky a čo najdlhšie, aby sa zabránilo zničeniu základov mosta, bolo potrebné vyvinúť inovatívny vzhľad asfaltového betónu vyznačujúci sa zvýšenou odolnosťou a predĺženou životnosťou. Práca na vývoji nového náteru bola vykonaná počas troch rokov a nakoniec bola úspešne korunovaná. Dnes má povlak Millau Bridge na celom svete žiadne analógie.
| | | |
Takáto veľkolepá stavba si vyžiadala značné finančné náklady. Podľa najkonzervatívnejších odhadov stojí viadukt Millau približne pol miliardy eur. Len na postavenie špeciálneho platobného miesta pre most bol vynaložený približne 20 miliónov eur. A nie je to prekvapujúce - na kontrolnom stanovišti je špeciálne vybavenie, ktoré vám umožňuje sledovať počet áut na mostíku a určiť zaťaženie na nej kedykoľvek. Napriek ohromujúcim nákladom na výstavbu sú náklady na cestu cez most v rozumných medziach. Vlastník skútra napríklad stojí 3,9 eura, majiteľ vozidla - od 6 do 7,7 eur a vodič trojnápravového kamiónu - na 29 eur.